Logo warsztatu samochodowego NICA
SERWIS SAMOCHODOWY NICA ul. Druckiego-Lubeckiego 1 A
71-656 Szczecin
Tel. 791 77 14 77 E-mail: autoserwis@nica.szczecin.pl
OBSŁUGUJEMY WSZYSTKIE MARKI SAMOCHODÓW
Loga marek samochodów niemieckich, francuskich, japońskich, indyjskich, koreańskich, czeskich, włoskich, amerykańskich

Metody zabezpieczania elementów samochodowych przed korozją

W czasie użytkowania pojazdy mechaniczne w każdym momencie są wystawione na działanie korozji powodowanej przez kapryśne warunki meteorologiczne. W równym stopniu mechanizmy dokonujące się podczas pracy silnika wywierają wpływ na jego podzespoły i przyczyniają się do powstawania korozji. W związku z tym, odpowiednie utrzymanie w dobrym stanie wszystkich części pojazdu samochodowego i profilaktyka antykorozyjna jest tak niezwykle ważna. W celu zmniejszenia rozmiaru korozji części samochodowych można wykorzystać właściwą konstrukcję auta, materiały niewrażliwe na korozję czy pokrycia zabezpieczające.

Skorodowana karoseria samochodu
Korozja

Defekty natury konstrukcyjnej powodujące tworzenie się korozji

Do defektów natury konstrukcyjnej powodujących tworzenie się korozji przyporządkować można w szczególności bezpośredni kontakt podzespołów zrealizowanych z nieidentycznych metali. Pomiędzy płaszczyznami owych elementów tworzy się różnica potencjałów, będąca przyczyną tworzenia się korozji elektrotechnicznej. Da się przed tym ustrzec, korzystając z plastikowych podkładek. Korzystne warunki do powstania korozji tworzą dodatkowo łączenia blach zaprojektowane niezgodnie z normą, które kształtując się w zakamarki akumulują wodę, jak również liczne węzły, które udaremniają nałożenie wodoszczelnej izolacji.

Materiały niewrażliwe na korozję

Wytrzymałość metali na korozję zdobywa się natomiast wykorzystując właściwe składniki stopowe. Chrom oraz nikiel wskazane są dla stali. Natomiast nieznaczna domieszka w postaci chromu czy molibdenu jest jeszcze bardziej satysfakcjonująca. Pomimo iż wykorzystanie kosztownych stali stopowych intensyfikuje koszty produkcyjne aut, usprawiedliwione jest względami ekonomicznymi, z uwagi na dłuższy czas użytkowania takiego samochodu.

Pokrycia zabezpieczające

Natomiast do warstw zabezpieczających oraz izolujących powierzchnię podzespołów od otoczenia, będącego przyczyną tworzenia się korozji, kwalifikujemy: zewnętrzne powłoki wykształcane podczas zamaczania elementów metalowych w kąpielach łatwo topliwych metali, na przykład cynku, cyny; pokrycia galwaniczne, w głównej mierze niklowe oraz chromowe, wykorzystywany także w charakterze zdobienia; powłoki chemiczne oksydowane (tworzenie warstwy tlenków), jak też fosfatyzowanie (parkeryzacja i bonderyzacja), która opiera się na formowaniu warstwy ochronnej złożonej z fosforanów metali; warstwy emaliowane, przygotowywane z wykorzystaniem lakierów, farb oraz emalii. Wariant pokrycia ochronnego z jakiego korzysta fabrykant uzależniony jest od warunków pracy konkretnych materiałów konstrukcyjnych, ale również od ceny jego realizacji. Podzespoły w samochodach w większości wypadków zabezpieczane są przy pomocy lakieru. Zwykle elementy nadwozia oraz podwozia zanim zostaną pomalowane są fosforyzowane, natomiast te najbardziej wystawione na korozję, produkowane są z blach ocynkowanych. Pewne detale także powlekane są związkami bitumicznymi za pomocą natrysku. Dopełnienie środków antykorozyjnych parafiną przynosi bardzo dobre efekty, zaś chromowanie podzespołów spełnia tylko walory estetyczne i służy wyłącznie upiększeniu pojazdu.

Grzegorz Kaczorkiewicz