Eliminacja usterek w układzie olejenia

Układ olejenia sporadycznie ulega zepsuciu, jednakże gdy już wystąpią są wyjątkowo groźne z uwagi na fakt, że mogą doprowadzić do zatarcia i w znaczący sposób zaburzyć pracę całego silnika. W większości przypadków awarie polegają na zanieczyszczeniu siatki filtrującej zasysany olej, zepsuciu zaworu nadmiarowego pompy, filtrów oleju, przewodów, złączy, zanieczyszczeniu filtru oleju, uszkodzeniu smoka, jak również zbytnim wyeksploatowaniu podzespołów pompy oleju. Łatwo rozpoznać wyżej wymienione niesprawności po spadku ciśnienia oleju w układzie, o czym świadczy paląca się lampka kontrolna, ewentualnie wskazanie manometru ( pod warunkiem, że pojazd jest w niego wyekwipowany) , także różnego rodzaju wycieki oleju, pojawiające się w miejscach, gdzie doszło do uszkodzenia przewodów.

Naprawa pompy oleju

W pompie oleju najczęściej ulegają zepsuciu koła zębate przez wzgląd na ich wytarcie, również osie kół zębatych, wały napędu pompy, a także tulejki łożyskujące. Konserwacja łożyskowania kół zębatych pompy sprowadza się do wygładzenia osi kół w celu uzyskania mniejszego wymiaru, jak też zastąpienia tulejek łożyskowych nowymi, ewentualnie na regeneracji osi, przy użyciu metody chromowania lub metalizacji natryskowej albo rozwiercenia tulejek. Typową oznaką zużycia pompy jest spotęgowanie luzów osiowych kół w pojeździe. Wówczas naprawa sprowadza się do wygładzenia kadłuba pompy. W momencie, gdy rozmiar kadłuba jest prawidłowy, a wyeksploatowanie obejmuje jedynie warstwę wewnętrzną pokrywy pompy, wówczas jej powierzchnię powinno się zeszlifować aż do momentu likwidacji fragmentów o największym zużyciu. Natomiast naprawa przepuszczających, jak również blokujących się zaworów na ogół sprowadza się do ich wyczyszczenia oraz wykluczenia powodów zakłócenia mechanizmu. Niesprawne podzespoły zaworów z reguły zastępuje się nowymi częściami. Po skończonej naprawie pompa powinna zostać skontrolowana w specjalistycznym punkcie, gdzie ocenie zostaje poddana jej wydajność, jak również szczelność. W trakcie instalacji zreperowanej pompy do silnika skontrolować czy nastąpiło w sposób prawidłowy zazębienie wałka napędu pompy z kołem zębatym na wałku rozrządu.

Grzegorz Kaczorkiewicz
29.05.2019