Obsługa wału napędowego

Wały napędowe montowane w nowych pojazdach samochodowych właściwie nie potrzebują kontroli. Natomiast samochody, które już dawno opuściły linie montażowe fabryki nie obywają się bez obsługi, która w głównej mierze polega na periodycznym natłuszczaniu połączeń wielowpustowych, jak też przegubów. W większości wypadków przeguby krzyżakowe z łożyskami igłowymi pokrywa się olejem przekładniowym, natomiast połączenia wielowpustowe maści się smarem stałym. W sytuacji awaryjnej, gdy dojdzie do niesprawności podzespołów wówczas konieczne jest ich zastąpienie nowymi w celu uniknięcia zanieczyszczenia powierzchni współpracujących.

Nieprawidłowości w działaniu wałów napędowych

Do typowych nieprawidłowości w trakcie pracy wałów napędowych można zaliczyć, na przykład bicie oraz niewyrównoważenie, które mogą prowadzić do drgań rozchodzących się także po innych elementach. Powszechnie znanym problemem staje się również zużycie wielowypustów oraz przegubów w przesadny sposób, którym towarzyszą także zwiększające się luzy, jak też uchwytne dla ucha pojedyncze stuknięcia przy nabieraniu prędkości jak też w trakcie jej wytracania. Przywrócenie do stanu używalności wału możliwe jest jedynie poprzez usunięcie wspomnianych wyżej niesprawności. Czujność powinno się także zachować analizując obsadzenie wału. Poddawany jest on wielorakim oscylacjom podczas działania układu napędowego w trakcie którego wykazują one skłonność do obluzowywania się. Powinno się więc je skrupulatnie i regularnie sprawdzać.