Logo warsztatu samochodowego NICA
SERWIS SAMOCHODOWY NICA ul. Druckiego-Lubeckiego 1 A
71-656 Szczecin
Tel. 791 77 14 77 E-mail: autoserwis@nica.szczecin.pl
OBSŁUGUJEMY WSZYSTKIE MARKI SAMOCHODÓW
Loga marek samochodów niemieckich, francuskich, japońskich, indyjskich, koreańskich, czeskich, włoskich, amerykańskich

Naprawa elementów wyposażenia samochodów z wykorzystaniem metody klejenia

W motoryzacji w trakcie konserwacji podzespołów pojazdów samochodowych mechanicy często korzystają z połączeń klejonych. To właśnie przy użyciu metody klejenia naprawia się różnego rodzaju odłupania czy też wykruszenia części wykonanych z tworzyw sztucznych stanowiących dekorację samochodu, pęknięcia oraz wykruszenia elementów elastycznych (gumowych) ale również rozwarstwień w obiciu tapicerskim wnętrza. Przy pomocy klejenia chroni się połączenia gwintowe przed mimowolnym odkręceniem, a także wypełnia szczeliny w celu uszczelnienia oraz zabezpiecza łączenia spawane i zgrzewane przed zawilgoceniem.

Mechanik z klejem
Mechanik z klejem ;)

Zalety npraw z wykorzystaniem kleju

Za najważniejsze atuty połączeń klejonych wykorzystywanych w trakcie regeneracji detali samochodowych uznać można ich znaczną niewrażliwość na działanie wilgoci w szczególności dotyczy to połączeń metali z niemetalami; umiejętność amortyzowania wstrząsów tworzących się w połączeniach zrealizowanych z masy plastycznej; zachowanie pełnej trwałości zestawianych materiałów, z uwagi na fakt, iż umieszczone w szparze spojenie implikuje naprężenia w materiale, niemniej jednak nie nadwątla ich konstrukcji; możność zabezpieczenia obszarów niedostępnych, do tego zapobieżenie konieczności rozmontowania wielu elementów w sytuacji, gdy niezbędna staje się, na przykład zmiana uszczelki na nową.

Wady npraw z wykorzystaniem kleju

Naprawa elementów wyposażenia samochodów metodą klejenia posiada również i wady, które czasem skutecznie udaremniają wykorzystanie jej podczas naprawy określonych części. I tak słabym punktem połączeń klejonych staje się prawdopodobieństwo pęknięcia, jak też rozwarstwienia łączonych tworzyw pod wpływem działania niemałych obciążeń oraz podwyższonego ciepła; długo trwający czas twardnienia narzucający konieczność korzystania z pomocniczych elementów mocujących, znanych jako ściski, których używanie może być utrudnione, a czasem niemożliwe przez wzgląd na znacznie zróżnicowany kształt, na przykład klejenie elementów nadwozia o opływowym kształcie, między innymi nakładki na progi czy spoiler tylny znajdujący się na masce bagażnika; systematyczne obniżanie się trwałości spoiny związane z działaniem czynników atmosferycznych (promienie słońca, temperatura, wilgoć) oraz upływu czasu.

Kontrola npraw z wykorzystaniem kleju

Sprawdzanie połączeń klejonych odbywa się w punktach technicznej obsługi samochodów i polega na wzrokowym sprawdzeniu jakości wykonanego połączenia. Nieniszczące badanie połączenia przeprowadza się również w specjalistycznych zakładach produkcyjnych i polega ono na analizie połączeń za pomocą ultradźwięków oraz promieniowania rentgenowskiego. Natomiast bardziej szczegółową kontrolę niszczącą przeprowadza się tylko w czasie testów. W trakcie tego typu kontroli poddawana badaniu próbka zostaje zniszczona, zaś same czynności sprawdzające składają się z odrywania, ścinania i oddzierania posklejanych części oraz kontrolę laboratoryjną.

Grzegorz Kaczorkiewicz