Logo warsztatu samochodowego NICA
SERWIS SAMOCHODOWY NICA ul. Druckiego-Lubeckiego 1 A
71-656 Szczecin
Tel. 791 77 14 77 E-mail: autoserwis@nica.szczecin.pl
OBSŁUGUJEMY WSZYSTKIE MARKI SAMOCHODÓW
Loga marek samochodów niemieckich, francuskich, japońskich, indyjskich, koreańskich, czeskich, włoskich, amerykańskich

Naprawa układu chłodzenia

Na ogół w układzie chłodzenia naprawy wymagają głównie pompa cieczy chłodzącej, wentylatora oraz chłodnica. W większości przypadków pomp oraz wentylatorów, zmniejszeniu sprawności ulegają łożyska, wirniki, jak również wałki. Łożyska toczne ze zbytnim luzem zwykle zastępuje się nowymi, zaś w łożyskach ślizgowych czopy ścierane są do wymiaru naprawczego, a tulejki są wymieniane. W sytuacji, gdy rozśrubowaniu ulegną gniazda na wpusty, czy też kołki ustalające wirnik bądź piastę koła pasowego, wówczas wałek powinno się zastąpić nową częścią.

Chłodnica
Chłodnica

Wałek

Poza tym wałek wymaga wymiany także w przypadku potwierdzenia jego znaczących zniekształceń. Nieduże skrzywienia wałków można spróbować usunąć przy użyciu prasy. Przy użyciu czujnika zegarowego przeprowadza się kontrolę prostoliniowości wałka, umieszczając wałek w pryzmach, ewentualnie mocując go w kłach, a następnie bez pośpiechu nim obracając.

Wirnik

Natomiast najczęstszą przyczyną uszkodzenia łopatek wirnika jest nieprawidłowe obsadzenie chłodnicy albo osłon. Plastikowe wirniki nie nadające się już do użycia należy wymienić na sprawne, zaś te wykonane z metalu rozprostowuje się. W przypadku, gdy dochodzi do bicia łopatki, która jest w nieznacznym stopniu odkształcona, wówczas najlepiej jest ją nieznacznie spiłować. Mocno uszkodzone metalowe wirniki należy zastąpić nowymi. Niezbędne jest, aby odnowiony wirnik wyrównoważyć. Jeśli tego nie zrobimy, w trakcie pracy silnika mogą wytworzyć się drgania, jak również może dojść do oderwania łopatek.

Nieszczelność chłodnicy

Natomiast do najbardziej popularnych czynników powodujących niesprawność chłodnicy należy podać wszelkiego rodzaju jej nieszczelności. Eliminacja usterek w przypadku chłodnicy zdaje się być opłacalna tylko w przypadku, gdy nieszczelności dotyczą jej wierzchniej warstwy. Chodzi tu, na przykład o połączenia górnego i dolnego zbiornika. Również warto zainwestować w renowację chłodnicy, uszkodzeniu uległo nie więcej niż 10% wszystkich rurek. Na ogół do wykrycia nieszczelności dochodzi w trakcie testu polegającego na zanurzeniu w wodzie chłodnicy z zaślepionymi króćcami i w dalszej kolejności doprowadzeniu do niej sprężonego powietrza. Tam, gdzie doszło do uszkodzenia chłodnicy wyraźnie dostrzegalne są wydostające się na zewnątrz pęcherzyki powietrza. Naprawa chłodnicy z nieszczelności w warstwie zewnętrznej jest na ogół prosta i w większości przypadków sprowadza się do zalutowania nieszczelności cyną ewentualnie mosiądzem. Natomiast z przepuszczających rurek, do których dostęp z zewnątrz jest utrudniony, usuwa się uszkodzenia przez zalutowanie ich od strony górnego i dolnego zbiornika, jak również przez wsunięcie do jej środka cieńszej rurki. Owe modernizacje należą do dość wymagających.

Grzegorz Kaczorkiewicz
30.05.2019