Naprawa drążków i końcówek drążków kierowniczych, wymiana sworzni kierowniczych

Drążki kierownicze należą do podzespołów, które za sprawą zakończeń drążków kierowniczych zespalają przekładnię kierowniczą ze zwrotnicami. Zarówno pierwsza, jak i druga część jest wyposażona w przeguby kulowe, zaś końcowe odcinki drążków kierowniczych posiadają przeguby kulowe kątowe. Jeden i drugi element zastępowany jest nowym pojedynczo i części te nie są poddawane regeneracji. Pierwsze wyeksploatowaniu, czy też zepsuciu ulegają przeguby końcówek drążków kierowniczych. Rozmontowywanie obydwu detali na ogół nie niesie za sobą zbyt wiele komplikacji, co więcej narzuca konieczność wykręcenia wyłącznie końcówki drążka kierowniczego z drążka kierowniczego, jak również odkręcenia od zwrotnicy ewentualnie wykręcenia całego drążka kierowniczego z przekładni kierowniczej. Demontowanie drążka kierowniczego powinno się rozpocząć od usunięcia opasek zaciskowych osłon gumowych. Drążki kierownicze, podobnie jak końcówki drążków kierowniczych trzeba zastępować nowymi jednocześnie, albowiem możliwe są drobne rozbieżności w długości podzespołów fabrycznie nowych a zamiennikami. Robić wymianą owych elementów powinno się przeprowadzać w parach mając na uwadze względy praktyczne, ponieważ instalator nie ma możliwości dokonania oceny faktycznego poziomu zużycia części, które jeszcze nie uwidaczniają takowego. Zwykle, po każdej zmianie owych podzespołów na nowe, powinno się przeprowadzić regulację geometrii układu kierowniczego.

Grzegorz Kaczorkiewicz
29.06.2019