Logo warsztatu samochodowego NICA
SERWIS SAMOCHODOWY NICA ul. Druckiego-Lubeckiego 1 A
71-656 Szczecin
Tel. 791 77 14 77 E-mail: autoserwis@nica.szczecin.pl
OBSŁUGUJEMY WSZYSTKIE MARKI SAMOCHODÓW
Loga marek samochodów niemieckich, francuskich, japońskich, indyjskich, koreańskich, czeskich, włoskich, amerykańskich

Naprawa podzespołów samochodowych metodami obróbki plastycznej

Do najbardziej znanych metod obróbki plastycznej wykorzystywanych w naprawach części należą roztłaczanie, spęcznianie, kucie oraz prostowanie. Wyróżnić można dwa rodzaje obróbki plastycznej przeprowadzanej na gorąco oraz na zimno.

Obróbka plastyczna na gorąco

Obróbkę plastyczną na gorąco przeprowadza się w temperaturze wyższej aniżeli wynosi temperatura rekrystalizacji. Taka wartość temperatury obniża twardość metalu i pozwala na odtworzenie się pierwotnej siatki krystalicznej. Materiały opracowywane plastycznie metodą na gorąco nie wykazują zgniotu.

Obróbka plastyczna na zimno

Natomiast w trakcie obróbki plastycznej na zimno w strukturze opracowywanego materiału zaczynają pojawiać się zmiany struktury oraz własności, wynikające ze zniekształceń jego budowy krystalicznej. Z tego typu deformacjami idzie w parze zjawisko zgniotu, czyli utwardzenie materiału.

Młotkowanie

Młotkowanie ogranicza się do częstokrotnego uderzania w wewnętrzną – wklęsłą warstwę pióra umieszczonego na właściwie wyprofilowanym kowadle (kształt obły). Przyczynia się to do powstawania powierzchniowych zgniotów materiału jak też pożądanej krzywizny pióra. Uderzenia należy rozpocząć od środka i wykonywać je dalej w kierunku końców pióra ale już znacznie delikatniej. W trakcie przeprowadzania młotkowania ciepłota pióra powinna osiągać mniej więcej 50 stopni Celsjusza. Przygotowanie materiału metodami kowalskimi jest bardzo powszechnie stosowany w trakcie regeneracji pojazdów samochodowych. Zdarzają się także przypadki, kiedy to w punkcie technicznej obsługi samochodów odkuwane są nieużywane jeszcze resory.

Młotek
Młotek

Roztłaczanie

Metoda roztłaczania bazuje przede wszystkim na przepychaniu na zimno tłocznika przez otwór regenerowanego podzespołu, przez co jej średnica zewnętrzna ulega znacznemu powiększeniu. Roztłacza się przede wszystkim obudowy mechanizmów różnicowych, pochwy mostów napędowych, a czasem również sworznie tłoków. W pochwach mostów, jak również w obudowach mechanizmów różnicowych takie zwiększenie średnicy zewnętrznej pozwala na przywrócenie wymiarów nominalnych zużytym czopom pod łożyska.

Spęcznianie

Tym czasem z metody spęczniania korzysta się podczas regeneracji różnorodnych tulei, a niekiedy także zaworów. W czasie spęczniania elementów na zimno pojawia się zjawisko zgniotu (jego poziom zależny jest od materiału), a także tworzą się naprężenia szczątkowe pojawiające się w efekcie nierównomierności odkształceń. Chcąc pozbyć się naprężeń wewnętrznych i podnieść własności plastyczne elementu należy wykorzystać obróbkę cieplną (normalizację ewentualnie wyżarzanie).

Grzegorz Kaczorkiewicz
30.12.2019