Naprawa automatycznych skrzyń biegów

W ofercie sprzedaży znajduje się cały szereg rozwiązań konstrukcyjnych automatycznych skrzyń biegów. W analogiczny sposób jak w przypadku skrzyń manualnych, nie sposób skomponować uniwersalnych wytycznych dotyczących przebiegu montażu, jak również demontażu wybranych podzespołów automatycznych skrzyń biegów.

Smarowanie automatycznej skrzyni biegów

Smarowanie automatycznej skrzyni biegów w pojazdach mechanicznych odbywa się jedynie w sytuacji, gdy silnik pojazdu jest uruchomiony. W innych okolicznościach skrzynia biegów nie jest smarowana i z tego względu nie zezwala się na podejmowanie prób wprawienia w ruch pojazdu na tak zwany „pych” ( w przypadku automatycznej skrzyni biegów taki sposób postępowania i tak pozostaje bez rezultatów), jak również nie należy prowokować sytuacji, w której pojazd zostałby wprawiony w ruch bez włączonego silnika.

Demontaż automatycznej skrzyni biegów

Z uwagi na fakt, że automatyczna skrzynia biegów posiada rozwinięte układy mechatroniczne jej ciężar jest zdecydowanie większy aniżeli tradycyjnej manualnej skrzyni biegów. W przypadku kiedy nie dysponujemy zaawansowanym technicznie stojakiem montażowym wówczas kładąc przekładnię na stole montażowym w czasie jej rozkręcania, nie powinno się jej ustawiać na misce olejowej, która z reguły usytuowana jest od dołu. Napieranie przekładni może przyczynić się do wgniecenia miski olejowej, a także uszkodzenia części hydraulicznych i kanałów olejowych.

Usuwanie zanieczyszczeń

Chcąc usunąć zanieczyszczenia z przekładni, należy przystąpić do zlewania oleju najlepiej podgrzanego do temperatury mniej więcej 60 stopni. Spuszczania dokonuje się przy użyciu korka spustowego, który usytuowany jest w skrajnym dolnym położeniu obudowy przekładni.

Wymiana podzespołów

W tym przypadku mamy również do czynienia z grupą podzespołów, które powinny być zastępowane nowymi zawsze po ich demontażu. Chodzi tutaj o różnego rodzaju uszczelnienia wałów, uszczelnienia układów hydraulicznych, śruby przekładni hydrokinetycznej oraz nakrętki samohamowne ( w głównej mierze te z pierścieniem zaciskowym). Oprócz tego powinno się postępować zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi stosowania uszczelnień do gwintów, jak też klejów. Zanim rozpoczęte będą prace naprawcze automatycznej skrzyni biegów powinno się gruntownie zaznajomić z jej techniczną bazą materiałową. Niektóre elementy przekładni, zależnie od producenta , ale także od generacji, przed podjęciem eliminacji usterek wymagają podłączenia do urządzenia diagnostycznego celem przełączenia sterownika skrzyni w tryb serwisowy. Odnosi się to również do czynności niezbędnych po naprawach, przeprowadzanych w celu przystosowania fabrycznie nowych podzespołów.

Grzegorz Kaczorkiewicz
29.08.2019