Logo warsztatu samochodowego NICA
SERWIS SAMOCHODOWY NICA ul. Ludowa 25
71-700 Szczecin
Tel. 791 77 14 77 E-mail: autoserwis@nica.szczecin.pl
OBSŁUGUJEMY WSZYSTKIE MARKI SAMOCHODÓW
Loga marek samochodów niemieckich, francuskich, japońskich, indyjskich, koreańskich, czeskich, włoskich, amerykańskich

Chromowanie części samochodowych

W przypadku powłok chromowych wyodrębnić można powłoki dekoracyjno-ochronne jak również powłoki techniczne.

Chromowane elementy maski Forda
Chromowanie części samochodowych

Powłoki dekoracyjno-ochronne

W większości przypadków powłoki dekoracyjno-ochronne nakładane są niezbyt grubą warstwą. Niezwykle istotne jest aby warstwa ta, w sposób jak najbardziej skuteczny, zapewniała nieprzepuszczalność z uwagi na fakt, iż stanowi ona jedynie ochronę mechaniczną ( chrom tworzy powłokę katodową). Ilość czasu potrzebnego do nałożenia tak cienkich powłok jest niewielka i wynosi jedynie kilka minut. Na ogół w jednej wannie umieszczanych jest kilka części poddawanych procesowi chromowania. Głównymi składnikami elektrolitu są bezwodnik kwasu chromowego ( CrO3) oraz kwas siarkowy ( H2SO4). Powstałe powłoki chromowe utrzymują długotrwałą wytrzymałość na działanie korozji atmosferycznej. Jedynie oddziaływanie wysokiej temperatury powoduje, iż ulegają one odbarwieniu i tracą blask. Cechą charakterystyczną powłok chromowych jest ich duża twardość, a także doskonała przyczepność. Chromem pokrywane są produkty wykonane ze stali, miedzi, mosiądzu oraz niklu.

Powłoki techniczne

Natomiast wymiar powłok technicznych jest większy i zwykle wynosi od 0,005 do 0,25 mm. W większości przypadków wykorzystuje się je do regeneracji podzespołów, których wierzchnia warstwa powinna być twarda, mało ścieralna, niewrażliwa na korozję. Wytrzymałość na działanie rdzy grubych powłok technicznych jest dużo większa aniżeli powłok dekoracyjno-ochronnych, jednakże nie posiadają one tak efektownego połysku jak powłoki cienkie. W celu osiągnięcia żądanej, niekiedy bardzo małej, chropowatości poddaje się je szlifowaniu. Czas nakładania grubych powłok technicznych w sposób zasadniczy oddziałuje na koszt regeneracji. Z tego względu, dobierając parametry procesu, powinno się mieć na celu jak największą jego wydajność, przy zachowaniu wymaganych własności powłok. Aby zintensyfikować proces wykorzystuje się kąpiele o większym stężeniu kwasu chromowego aniżeli w przypadku chromowania dekoracyjno-ochronnego. Niezwykle istotne jest utrzymanie niezmiennej temperatury w trakcie kąpieli. Anodę wykonuje się z ołowiu, ewentualnie ze stopu ołowiu z antymonem (a czasem z cyną).

Przebieg procesu chromowania

Elementy przeznaczone do chromowania powinny zostać odtłuszczone oraz wytrawione. W dalszej kolejności osadza się je w uchwytach przystosowanych do przewodzenia prądu o znacznej wartości. Po umieszczeniu podzespołów w kąpieli zamknięty zostaje obwód łączący elektrody ze źródłem prądu stałego. Długość czasu procesu chromowania określana jest na podstawie założonej wydajności tego procesu. Po zakończonej kąpieli chromowane części obmywa się wodą oraz przedmuchuje sprężonym powietrzem. Czasem wysuszone elementy poddawane są wygrzewaniu ( 2 – 3 h, w temperaturze 150 – 200 stopni Celsjusza), w celu pozbycia się wodoru powodującego kruchość powstałej powłoki.

Grzegorz Kaczorkiewicz
30.04.2023